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好消息!郑州机场到许昌 明年9月底有望开通市域铁路

 

  中原网讯(郑报全媒体记者 张华) 郑州到许昌有高铁有普速列车,明年9月,到许昌或还能乘坐国内首条跨市市域铁路。5月8日,河南省自然资源厅官方网站公示郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)。根据公示,郑州段将设站15座。根据此前的公示,该条铁路许昌段设站11座。届时,沿线总计有26个站点,方便沿途居民快速出行。

郑州段:

  郑州段:

  起于华夏大道与太湖路交叉口,向南沿华夏大道、迎宾大道、雍州路敷设,接入郑州机场至许昌市域铁路许昌段。

  拟建设规模线路长约 31.27公里,设站15座。

  郑州机场至许昌市域铁路

  全线拟设站26座

  5月8日,河南省自然资源厅官方网站对《郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)》选址意见书进行公示。该项目位于郑州航空港经济综合实验区,起于华夏大道与太湖路交叉口,向南沿华夏大道、迎宾大道、雍州路敷设,接入郑州机场至许昌市域铁路许昌段,拟建设规模线路长约31.27公里,设站15座。

  2017年10月31日,该条铁路许昌段进行了公示,以许昌东站为起点,经永昌大道转入魏武大道,沿魏武大道向北,途经东城区、示范区、建安区、长葛市,穿过李粮店煤矿,接入郑州轨道交通17号线工业十路站,穿过双鹤湖、园博园组团,就近进入新郑国际机场GTC换乘中心,拟建设规模约33.7公里,设站11座。以此推算,郑州机场至许昌市域铁路总共设站26座。

许昌段:

  许昌段:

  以许昌东站为起点,接入郑州轨道交通17号线工业十路站,穿过双鹤湖、园博园组团,就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。

  拟建设规模约33.7公里,设站11座。

  是国内第一条连接两座

  城市核心区域的市域铁路

  据公开资料显示,该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程,计划于2020年9月底完成全线联调。

  郑州机场至许昌市域铁路设计时速为120公里,轨道交通车辆采用B型车,许昌段与郑州段贯通运营,全线采用大、小交路套跑运行方式,公交化运营,是打造郑州大都市区“1小时通勤圈”的重要工程。

  该项目是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路,线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌,贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域。

  ■释疑

  城铁、地铁、市域铁路有啥区别?

  市域铁路比地铁快,乘坐更舒适

  城铁、地铁、市域铁路归属于哪一类?市域铁路到底和地铁、轻轨有哪些差别?

  2011年,铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念,它吸纳了轨道交通和高铁的优点。市域动车组以高速动车组技术平台为基础,同时借鉴城市轨道交通成熟经验,具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。

  今年1月23日,我国首条制式模式创新的轨道交通线路——温州市域铁路S1线正式开通试运营,成为市域铁路全国示范工程。

  铁四院副总工程师、温州S1线项目经理周宇冠介绍,地铁和轻轨主要在中心城区内通行,出行距离一般在50公里内;市域铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式,出行距离一般在50~100公里;城际铁路则是两个或以上城市之间的铁路。与地铁相比,跑相同的距离市域铁路更快。

  市域铁路车厢不仅比地铁宽,每平方米设计载员密度也没有地铁高,因此乘坐体验更舒服。

  由于我国轨道交通和铁路交通运营管理模式的不同,因此目前尚不能贯通运营。

  ■相关新闻

  明年底郑州至巩义市域铁路开通

  市域(郊)铁路是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。

  除了郑州至许昌的跨市市域铁路,2017年,郑州至巩义市域铁路已开工建设。该条市域铁路东起郑州火车站西广场,沿途经二七区、中原区、荥阳市、上街区至巩义市。

  其中市区至上街段市政配套工程主要分布于洛宁路、锦江南路、郑上路、棋源路、中原西路和康复后街,共包含22站。自西向东分别为上街机场站(桑园站)、上街中铝站、峡窝站、市民服务中心站、金华路站、杨垌站、荥阳二中站、七零一站、荥阳植物园站、商业街站、郑州西站、商隐路站、庙王站、须水站、市委党校站、郑州一中站、西流湖南站、罗庄站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站和郑州火车站。计划竣工日期为2020年12月。